駕籠旅の費用｜庶民の『たまの贅沢』から大名の豪遊まで

2026年1月12日

なりさん

江戸時代、かご旅の費用はどんなもんやった？

駕籠旅の料金体系――距離制+条件加算のタクシー的システム

駕籠旅、めちゃくちゃ細かく料金体系が決まってました。

現代で言えば「タクシー+人力車」のハイブリッド。距離・時間・条件で料金が変わる、かなり制度化されたシステムでした。

①駕籠の種類別・料金相場

上等駕籠(乗物駕籠)――武士・公家・富裕層専用

装飾豪華・内部に畳や褥(しとね)
担ぎ手も制服姿のプロ集団
一日料金制: 300~500文(町人の日当と同額)

長距離例:

江戸→京都: 金30両前後(現在の200~300万円相当)
大名行列レベルの豪華移動

通い駕籠(町駕籠)――都市部のタクシー

江戸・大坂などで「ちょい乗り」用
1町(約109m)あたり4文
例: 浅草→日本橋(約2km) = 80文
- うどん1杯16文の時代なので、うどん5杯分
- 現代で言えば1,000円前後のタクシー代

駅駕籠(宿場間輸送)――長距離移動用

宿場町ごとに「駕籠宿」が管理
1里(約4km)あたり200~250文
加算条件:
- 山道・峠越え: +難所加算
- 雨天・夜間・女性客: +2~3割

②実例: 江戸→鎌倉(約50km)を駕籠で旅した場合

項目内容費用(文)基本運賃約12里 × 250文3,000文難所加算鎌倉街道 +20%+600文駕籠宿手数料仲介料 +10%+360文合計銀1分相当約3,960文

銀1分 = 現在の2~3万円相当

徒歩ならタダ
駕籠なら2~3万円の贅沢旅
庶民にとっては「夢の乗り物」

③担ぎ手への分配システム――リレー制

駕籠の担ぎ手は**「前駕籠」「後駕籠」の2人組**で、1区間(4~6km)ごとに交代:

1区間あたり担ぎ手への支払い: 50~100文
駕籠宿(仲介業者)への手数料: 2割前後
追加費用: 小荷物代・宿泊費・弁当代

つまり、料金の一部は仲介業者が抜き、残りを担ぎ手が分配。
現代のタクシー会社と運転手の関係に似ています。

④観光駕籠の先祖――参詣地の短距離駕籠

金毘羅や日光などの観光地では、江戸後期から観光駕籠が人気に:

例: 金比羅参詣(785段の石段の365段まで)

片道: 100~150文
往復: 250文前後
うどん1杯16文 → うどん15杯分
現代で言えば約2,000円

これ、現代の観光駕籠代とほぼ同じです。
価格設定、江戸時代から変わってないんですね。
※なお、この「石段かご」は、担ぎ手の高齢化に伴い、2020年1月26日をもって運行を終了しています。

⑤駕籠は「身分の象徴」でもあった

駕籠に乗ること自体がステータスでした:

武士: 公務なら駕籠使用可
富裕町人: たまの贅沢で乗る
庶民: 一生に一度の参詣で乗るかどうか

余談: 駕籠の礼法

揺れ防止のため口をきかぬこと
担ぎ手に話しかけるのは失礼
乗り降りも作法があった

まとめ: 駕籠旅の費用感覚

スクロールできます

区間	距離	費用	現代換算	庶民の感覚
江戸市内	2km（約0.5里）	80文	約1,000円	うどん5杯分
江戸→鎌倉	50km（約12.5里）	3,960文	2〜3万円	月給の1割
江戸→京都	500km（約125里）	金30両	200〜300万円	大名級の豪遊

江戸時代の駕籠料金は1里（約4km）につき400文が基本で、1文を約12〜42円で換算すると、4kmで約5,000〜17,000円となり、現代のタクシー（約1,700円）の約3〜10倍の高額料金でした。江戸から京都までの早駕籠は金30両（約200〜300万円相当）という超高額で、庶民には手が届かない移動手段でした。

つまり――